RL-TC-MNCCA6140模拟车床教学模型（透明）

RL-TC-MNCCA6140模拟车床教学模型（透明）

根据现代实验教学特点，征集广大学科教师对实验的建议，吸收国内外先进的机床实验教学特点，精心设计而成。为了全国院校教学发展需要，培养合格技术人才，针对国内工科类大中专院校教材特研制教学透明模拟TC-CA6140车床。

本模型床身和床脚采用硬质工程塑料制作；车头箱、进给箱、拖板箱外壳采用透明有机玻璃制作，内部传动轴采用铝合金制作；齿轮采用工程塑料加工而成。

特别声明：模拟机床只能用作模拟示范性的手动操作演示之用。

模拟车床教学模型（透明）

根据现代实验教学特点，征集广大学科教师对实验的建议，吸收国内外先进的机床实验教学特点，精心设计而成。为了全国院校教学发展需要，培养合格技术人才，针对国内工科类大中专院校教材特研制教学透明模拟TC-CA6140车床。

本模型床身和床脚采用硬质工程塑料制作；车头箱、进给箱、拖板箱外壳采用透明有机玻璃制作，内部传动轴采用铝合金制作；齿轮采用工程塑料加工而成。

特别声明：模拟机床只能用作模拟示范性的手动操作演示之用。

TC-CA6140型模拟车床基本参数

车床技术规格：

长---  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---2150毫米

宽---  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---1200毫米

高---  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---1200毫米

重量  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---  ---300公斤

主电动机：

功率：0.37KW

转速：1400转/分

电压：380V

拖板电动机：

功率：0.12KW

转速：500转/分

电压：220V

车床技术性能：

床身上最大工件回转直径：　　　　　　　　　400毫米

刀架上最大工件回转直径：　　　　　　　　　200毫米

最大工件长度：                 　　　　　 650毫米

主轴转速：正转（24级）              　10~1400r/min

                反转（12级）             　 14~1580r/min

注：以上数据是根据实际机床数据描写的，本模拟机床的实际数据将无法达到以上的数据要求。

  CA6140型模拟车床整体布置（见下图）

⑴大床脚             　　　　　⑽尾架

⑵小床脚             　　　　　⑾挂轮

⑶车头箱（主轴箱）       　　　⑿油盘

⑷进给箱             　　　　　⒀螺杆

⑸拖板箱             　　　　　⒁光杆

⑹大拖板             　　　　　⒂操纵杆

⑺中拖板             　　　　　⒃三爪卡盘

⑻小拖板          　　　　　　 ⒄皮带轮

⑼方刀架             　　　　　⒅照明灯

TC-CA6140型车床部分组成主要部件介绍

                    《卡盘》

CA6140型车床的主轴是一个空心的阶梯轴（塑料管子制作）。主轴的内孔是用于通过长的棒料。主轴前端采用短法兰式结构，它的作用是安装卡盘（卡盘外壳用透明有机玻璃制作而成）。

轴Ⅱ和Ⅲ上滑动齿轮的操纵机构

轴Ⅱ的双联齿轮有左、右两个位置，轴Ⅲ上的三联滑动齿轮有左、中、右三个位置，通过这两个滑动齿轮不同位置的组合，使轴Ⅱ得到6种不同的转速。

此操纵机构由装在主轴前侧面上的变速手柄操纵，手柄通过链传动使轴转动，盘形凸轮和曲柄固定在同一轴上。凸轮的形状（图1---2），它有一条封闭的曲线槽，它由二段不同半径的圆弧和（过渡）直线组成的。当转动手柄时，读数盘和凸轮轴一起转动，凸轮曲线槽通过杠杆及拨叉操纵轴Ⅱ上的双联滑移齿轮。曲柄上的滑块在拨叉的长槽中，当曲柄随着凸轮轴转动时，带动拨叉获得左、中、右三种不同的位置。转速大小可在读数盘上读出。

轴Ⅳ和Ⅵ上的滑移齿轮的操纵

轴Ⅳ上有两个滑移齿轮的变速，实际只有三种传动比，主轴Ⅵ上的滑移齿轮（既齿轮离合器M2）也有左、中、右三种位置（既高速传动、空档和低速传动）。滑移齿轮的移动依靠二个凸轮分别控制，凸轮的形状见图1---3。

操纵时，扳动手柄，由扇形齿轮传动圆柱齿轮，带动凸轮轴转动，盘形凸轮迫使杠杆摆动，分别使轴Ⅳ、Ⅵ上滑移齿轮移动，因滚子在凸轮曲线槽的不同半径中，使滑移齿轮获得左、中、右三种位置。

轴Ⅸ及Ⅹ上滑动齿轮的操纵机构

轴Ⅸ及Ⅹ上的滑动齿轮各有二个位置，图1---4是轴Ⅸ及Ⅹ上滑动齿轮的操纵机构简图，在操纵手柄轴上固定有盘形凸轮，转动凸轮就可操纵齿轮Z33及Z58，共可得4种不同的传动路线（车削左、右螺纹，车正常螺距或扩大螺距）。

基本组操纵机构

基本组的4个滑动齿轮是由一个手把集中操纵的。图1---5是操纵机构简图，基本组的4个滑动齿轮分别由4个拨块2来拨动，每个拨块的位置是由各自的销子4分别通过杠杆3来控制的，四个销子4均匀地分布在操纵手轮6背面的环形槽E中，环形槽中有两个间隔450的孔a和b，孔中分别安装有带斜面的压块7和7’，其中压块7的斜面向外斜，压块7’的斜面向里斜。操纵手轮时，先将手轮6向外拉，手轮6转到所需位置后，将手轮重新推入就可以进行变速。

螺纹种类移换机构及丝杆、光杆传动的操纵机构

图1---6是操纵机构简图，其中杠杆4、5、6是操纵移换机构的，图中是接通公制传动路线时的情况。杠杆1是操纵轴XⅧ右端滑动齿轮Z38的，图中是接通进给时的情况。杠杆1和4的滚子都装在凸轮2的偏心圆槽中。此偏心圆槽的a点和b点离开回转中心的距离为l，而c点和d点离开回转中心的距离则为L。凸轮2固定在操纵手柄的轴3上。因此，如扳动手柄至4个不同的圆周位置，就可分别按公制或英制传动丝杆或光杆。

互 锁 机 构

为了避免损坏机床，在接通机动进给或快速移动时，对开合螺母不应合上。反之，合上对开螺母时，就不许接通机动进给和快速移动。图1---7是互锁机构的工作原理图。图a是中间位置时情况，这时机动进给（或快速移动）末接通，对开螺母也处于脱开状态，所以这时可任意地接合对开螺母操纵手柄，或进给操纵 手柄。图b是合上对开螺母时的情况，这时由于手柄轴4转过了一个角度，它的凸肩旋入到轴14的槽中，将轴14卡住，使它不能转动，同时凸肩又将销子5压入到轴3的孔中，由于销子5的另一半尚留在固定套16中，所以就将轴3卡住，使它不能轴向移动 。由此可见，如合上对开螺母，进给及快移的操纵手柄1就被锁住，不能扳动，因此就能避免同时接通机动进给或快速移动。图1---7c是向左扳动进给及快移操纵手柄1时的情况（接通向左的纵向进给或快速移动），这时轴3向右移动，轴3上的圆孔也随之移开，销5被轴3的表面顶住不能往下移动，于是它的上端就卡在手柄轴4的v形槽中，将手柄轴4锁住，使对开螺母操纵手柄轴4不能转动，也就是使对开螺母不能闭合。图1---7d是进给及快移操纵手柄向前扳动时的情况（接通向前的横向进给或快速移动）。这时，由于轴14转动，轴14上的长槽也随之转开，于是手柄轴4上的凸肩被轴14顶住，使轴4不能转动，所以，这时对开螺母也不能闭合。

过载保险装置

进给过程中，当进给力过大或刀架移动受到阻碍时，为了避免损坏传动机构，在溜板箱中设置有进给的过载保险装置，以便使刀架在过载时自动停止进给。CA6140型车床溜板箱中的这种过载保险装置，又称为安全离合器，它的结构如图1---8。由光杆传来的运动经齿轮（Z56）及超越离合器传至安全离合器的左半部25，然后再通过螺旋形端面齿传至离合器的右半部24，离合器右半部24的运动经花键传至轴XXII。在离合器右半部24的后端装有弹簧23，的压力，使离合器的右半部24与左半部25相啮合，克服离合器在传递扭矩过程中所产生的轴向分力。在正常机动进给情况下，运动由超越离合器经安全离合器传至轴XXII（图a）。当出现过载时，蜗杆轴的扭矩增大并超过允许值，这时通过安全离合器端面螺旋齿传递的扭矩也随之增加，以致使端面螺旋齿处的轴向推力超过了弹簧23的压力，于是便将离合器右半部24推开（图b），这时离合器左半部25继续旋转，而右半部24却不能被带动，所以在两者之间产生打滑现象（图c），将传动链断开，因此使传动机构不致因过载而损坏。当过载现象消失后，由于弹簧23的弹力，安全离合器自动地恢复到原来的正常状态。机床许用的最大进给力决定于弹簧的弹力。拧动螺母，调整杆及止推套的轴向位置，就可调整弹簧的弹力。

参数资料:

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